讲解PVC管在生产中出现彩色斑点条纹的原因

　　PVC管在生产中制品表面时常出现黄纹、黑纹、黑点,尤其是在浇口附近的内外表面常有大量黑点,而其它部位和剖面都没有。以上均是PVC 分解所致,PVC 分解变色过程为:白色→粉红色→浅黄色→红色→褐色→黑色,以黄色和黑色较常见。

　　至于黑点和黑纹,实际上是分解的PVC 的不同表现形式而已,当黑纹被冲散打乱时,就呈无规则分布的黑点。

　　产生黄、黑纹及黑点的原因很多,而且表现各不相同。下面仅就几种较常见的情况作一分析,首先分析物料充模的过程:位于存料区的熔体在螺杆的高压推动下,经过喷嘴高速剪切,进入主流道→分流道→浇口→模腔。

　　由于模具通常通有冷却水,模温远低于料温,所以先接触模具的熔体冷凝覆在流道表面,形成冷冻皮层(很薄)。

　　后面的熔体不断涌来,其表面与较冷空气接触,从而形成一个粘度很高的前沿膜(波前),后面的熔体不断冲破膜壁,形成新的前沿膜。在充模过程中,冷冻皮层与前沿膜交替出现,当形成的冷冻皮层不能覆盖住流道表面微小的突起时,PVC流经该处时就会过度剪切而分解成黑色条纹,并被后面涌来的熔体冲散呈黑点状分布在随后形成的冷冻皮层中,这就是为什么黑点只分布在制品内外表面而剖面则没有的原因。

　　当PVC管料筒温度过高时,通常是制品整个表面呈黄色或褐色,黑色的情况很少,这时制品很脆。

　　当物料中掺用的回收研磨粉中混有分解料时,这些杂质随物料运动无规分布于制品之中,制品剖面中也会有,且与周围正常的胶料融合较差。

　　当螺杆被腐蚀时,通常会在制品表面出现曲线状的黄、黑纹;若被腐蚀处粘附的PVC分解,会在制品表面出现黑点,但黑点能与周围正常的胶料融合。

　　当模具排气不畅时,由于空气压缩而产生热量灼伤制品,呈黄色或黑色纹状分布在排气槽附近。

　　当喷嘴不光滑时,由于喷嘴有外加热,通常无法形成冷冻皮层,整个存料区的物料经过该处时,都会剪切分解而在制品表面形成大面积的黑点。

　　当主流道不光滑时,由于冷冻皮层一般较薄,其不能覆盖住微小的突起时,PVC物料流经该处时,表现同上。这种情况在新建的注塑厂中较为普遍:当拉料杆断在定模中时,由于取出较为困难,常用细铜棒将其凿出。

　　虽然PVC管的材质多是含铬的高耐腐蚀性钢材,比铜坚硬,但若经常这样做,而不及时修模,仍会损伤主流道表面。

　　另外需要指出的是,在很多注塑厂中,用于修模的工具十分简单,尤其是在修改模具浇口时,多用一般的车刀(如643型、YW2型车刀)加工,修好后,用砂布轮打磨一下,最后用羊毛球手动抛光处理。

　　其实这样做是不够的,若对抛光后的模具表面局部放大,仍可见表面凹凸不平。抛光并不能改变车刀加工后形成的表面粗糙度,改变的仅是表面光亮度,表面粗糙度是由加工的车刀和打磨砂纸的粒度决定的。

　　还要指出的是仅用一种较粗的砂纸打磨也是不够的,笔者曾在某摩托车厂工作过,他们处理金相样品时的程序值得借鉴:对渗氮、渗碳后的样品先用较粗的砂纸打磨,然后逐级增加砂纸的粒度直至1500目以上,最后再用抛光机机械抛光,而不是用1500目的砂纸直接打磨一道工序,因为这样做,样品表面粗糙度并没有多少改变。

　　这一点有时被忽视了,误以为只要打磨后,再抛光即可满足要求。实际上,抛光后,注射时制品浇口附近仍可能会有大量黑点,当然严重时会分布于整个制品表面。

　　PVC管若用上述观点,要求通过逐级打磨抛光模具来完全消除黑点也是不现实的,这时可通过调整注塑工艺参数来减轻这些缺陷:制品表面黑点及分布与注射时各段的速度、压力有关系,若制品总在某个部位出现黑点,也可用欠充注射法找到该缺陷点的位置,再以该位置为区间,分别设置各段的速度、压力,适当减小缺陷点所在位置的注射速度、压力,但此时宜注意提高料温,以防注射时间的延长而影响制品熔接痕的强度。